半岛聚焦丨沙漠里也能养螃蟹？蟹农收入翻番，还意外改良了盐碱地？咋做到的？

本文转自【新华社(xīnhuáshè)】； 连霍高速“劈开(pīkāi)”东疆(dōngjiāng)戈壁，独库公路“穿梭”天山腹地的(de)草甸河谷；中欧班列组成的钢铁驼队逶迤西行。荒漠沙海之畔、高山盆地(péndì)之间，一座座现代化交通枢纽工程拔地而起，编织起贯通亚欧的立体交通网络。 习近平总书记强调，要发挥新(xīn)疆独特的区位优势，积极服务和融入新发展格局，从实际出发抓好对外开放(kāifàng)工作，加快(jiākuài)“一带一路”核心区建设，使新疆成为我国向西开放的桥头堡。 地处亚欧大陆腹地的新疆(xīnjiāng)，曾通行不便(bùbiàn)，而今年1至5月这里累计接待国内外游客9034.23万人次。从(cóng)昔日的“边远地带”到如今的开放前沿，新疆作为丝绸之路(sīchóuzhīlù)经济带核心区的枢纽地位日益显现，持续展现“亚欧通衢”的新图景。 天山腹地，机器的轰鸣声在峡谷间回荡。天山胜利隧道2号竖井近日(jìnrì)宣告贯通。至此，天山胜利隧道装上了完整的“生命系统(xìtǒng)”，乌鲁木齐(wūlǔmùqí)至尉犁高速公路通车进入倒计时。 “确保乌尉高速年内通车。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋充满信心。这条高速公路建成后(hòu)，乌鲁木齐到尉犁的车程(chēchéng)将从12小时(xiǎoshí)锐减至3小时。 突破山河阻隔(zǔgé)，天堑变通途。 这是在新疆(xīnjiāng)乌鲁木齐县拍摄的建设(jiànshè)中的乌尉高速公路天山胜利隧道入口端（2024年12月20日摄，无人机照片）。新华社(xīnhuáshè)记者 王菲 摄 新疆，这片占国土面积六分之一的(de)地区，历来长路难行。而今，一条条现代化的公路在166万平方公里(wànpíngfānggōnglǐ)的广袤土地上纵横交错，铺展成串联四方(sìfāng)的通途。 在罗布泊边缘，依若(yīruò)高速穿越(chuānyuè)塔克拉玛干沙漠，将巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的行程从8小时压缩到3小时。 “以前送货要一整天，现在半天就能(néng)往返。”若羌县红枣(hóngzǎo)批发商张建军说，“每吨运费省了10元，一年能节省近百万元(bǎiwànyuán)。”更令他欣慰的是，新鲜的红枣能更快送达全国各地，品质更有保障。 一条条“巨龙”般的交通动脉延伸，让这片辽阔疆域(jiāngyù)与(yǔ)各地紧密相连。 ——G30连霍高速重点服务亚欧大陆桥经贸往来，成为(chéngwéi)连接中亚、欧洲的重要陆路(lùlù)通道； ——G7京新高速，继连霍(jìliánhuò)高速公路之后第二条全天候进出新疆的(de)公路动脉，强化了新疆与华北地区的联系，使乌鲁木齐至北京的车程缩短(suōduǎn)1300公里； ——依若高速(gāosù)，不仅带动了沿线矿产开发，更让若羌红枣、且末玉石等特色产品(chǎnpǐn)从新疆走向全国。 如今的新疆大地，外联通道(dào)四通八达，疆内路网环环相扣，通行高效便捷(biànjié)。从乌鲁木齐驾车出发，经高速公路可达阿勒泰、伊宁、库尔勒、和田；南疆(nánjiāng)百姓在家门口就能(néng)坐上舒适客车，直达乡镇集市、县城商圈。 经过(jīngguò)多年建设，新疆已建成世界上海拔最高的国际公路(gōnglù)(gōnglù)之一——喀喇昆仑公路；穿越崇山峻岭的独库公路，因一路风景如画令各地游客向往；S21阿乌高速与乌鲁木齐市西绕城高速无缝衔接，让“乌鲁木齐-阿勒泰(ālēitài)3小时经济圈”从蓝图变为现实…… 2024年12月30日，在新疆和静县，牧民骑马(qímǎ)从在建的新疆乌尉(wūwèi)（乌鲁木齐至尉犁）高速公路附近经过。新华社记者 王菲 摄 新疆维吾尔自治区交通运输厅有关负责人介绍，截至2024年底，全疆公路(gōnglù)总里程达到23万公里，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件(jùbèitiáojiàn)的建制村都通了(le)硬化路和客车。 从业十余年的货车(huòchē)司机郑越文感慨：“以前北京到乌鲁木齐要(yào)颠簸一周，现在三天就能抵达。司机最能体会路好带来的实惠。” 夏日(xiàrì)吐鲁番，地上热得喷火。 在吐鲁番市高昌区(gāochāngqū)加依村，3505亩葡萄园里(lǐ)，“无核白”葡萄挂满枝头。 曾经，崎岖道路让葡萄运输损耗大，如今平坦柏油路直通高速，新建冷库保障冷链(lěngliàn)运输，这里(zhèlǐ)的葡萄可以最好的状态进入市场。 人们在新疆吐鲁番特色葡萄(pútáo)集市上品尝(pǐncháng)葡萄（2024年8月17日摄）。新华社记者 陈朔 摄 依托连霍、吐和高速等干线公路与(yǔ)铁路、航线共同织就立体交通网，吐鲁番实现交通升级与产业链拓宽(tuòkuān)共进。吐鲁番欧佰电子商务有限公司总经理(zǒngjīnglǐ)欧佰都拉·吾买尔说，凭借交通等区位优势，该企业年销农产品1000吨，旺季带动500人就业，培养了百名带货主(huòzhǔ)播。 2024年，吐鲁番地区(tǔlǔfāndìqū)生产总值增长9.1%，城乡居民收入显著提升，立体交通网正(zhèng)驱动这座丝路重镇迈向新繁荣。 2024年,新疆铁路货运发送量达2.37亿吨、同比增长10.6%；新疆铁路阿拉山口(ālāshānkǒu)、霍尔果斯双口岸通行中欧（中亚）班列达16414列，同比增长14%；全疆27个民用运输机场完成(wánchéng)旅客吞吐量超4800万人次。从(cóng)广袤无垠(wúyín)的沙漠到高耸入云的雪山(xuěshān)，立体交通网络助力新疆构建开放型经济新格局。 晨曦(chénxī)微露，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心一片繁忙(fánmáng)景象。一列列满载货物的中欧班列从这里出发，西出国门。 在新疆阿拉山口站宽(kuān)准轨编组(biānzǔ)场，出入境中欧班列集结等待出发（2024年5月25日摄，无人机照片）。新华社发（于晖 摄） 新疆银州商贸物流有限公司业务经理王丰见证了这里的发展变迁。“自从有了‘天山号’品牌班列，运输(yùnshū)时效大大提高，公司客户(kèhù)量和发货量都(dōu)呈现出翻番增长的态势。”王丰说。 随着阿富准铁路、格库铁路、和(hé)若铁路、将淖铁路等重点铁路项目陆续建成，新疆已形成(xíngchéng)以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的(de)“一主两辅”交通格局，越来越多的大宗物资通过铁路运往疆内外(nèiwài)。 国际陆港区区域合作，推动铁海联运“一单到底”全程物流新模式，拓宽新疆与欧洲之间的空中物流通道等，新时代的丝绸之路正(zhèng)不断变得更(gèng)(gèng)多维、更立体、更畅达。 在新疆乌鲁木齐国际陆港区，一列满载货物的(de)中欧班列即将驶离(shǐlí)（2024年5月27日摄）。新华社记者 王菲 摄 巍巍天山脚下，乌鲁木齐(wūlǔmùqí)天山国际机场北区航站楼的启用，标志着新疆航空运输迈上新台阶。焕然一新的乌鲁木齐天山国际机场，将以年旅客(lǚkè)吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨(wàndūn)、年飞机起降36.7万架次能力，搭建起贯通亚欧、东联西出(xīchū)的“空中丝绸之路”。 近年来，新疆加快航空网络(wǎngluò)建设，航线网络通达性大幅(dàfú)提升。2025年1至5月，新疆机场集团累计运营国际、国内、疆内航线总数548条(tiáo)，同比增加115条，增幅26.5%，创历史新高。 这是2025年4月15日拍摄的(de)乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼。新华社记者(jìzhě) 王菲 摄 对即将开通的乌鲁木齐-奇姆肯特国际(guójì)新航线(hángxiàn)，新疆西域国际旅行社有限责任公司(gōngsī)总经理杨树国充满期待。“新航线将为(wèi)中国和哈萨克斯坦在文化、艺术等领域的交流提供便利，立体化交通网络让中国的西北角充满商机与生机。”杨树国说。 在古丝绸之路南道的重要节点——喀什地区伽师县，一条新落成(luòchéng)的公路上，几辆车在一处交叉路口(jiāochālùkǒu)犹豫不前。 记者一问才(cái)知，原来是“导航”没跟上修路的(de)速度。伽师这片形似枫叶的绿洲，过去仅“叶尖”“叶尾”有两条主路，县城中部大片区域(qūyù)仅靠一条破旧老路连通，货车司机常因堵车发愁。 伽师投资超6亿元建起一条(yītiáo)近70公里的新公路。这条(zhètiáo)2023年底贯通的S213公路让原本偏远的西克尔库勒镇一夜蜕变：曾经的“孤岛(gūdǎo)”上，道路两侧，一年多时间路边冒出15家新企业。 2025年6月(yuè)26日拍摄的伽师县境内S213公路(gōnglù)。新华社记者 初杭 摄 “以前路远(yuǎn)，新梅颠破相，客商看了直(zhí)摇头。现在老汉瓜、新梅变成‘金果果’。”几公里外的英买里镇上，老果农赛买提说，这(zhè)两年家里人均年收入可达2万多元，来自广东、四川的客商越来越多。 从“一条路困一方人”到“一路通惠(tōnghuì)千万家”，天山南北翻动着交通发展(fāzhǎn)的新篇。 6月，新疆伊犁哈萨克自治州霍城县(huòchéngxiàn)万亩薰衣草正值盛花期，芦草沟镇漫心忘忧谷景区(jǐngqū)游人如织。景区负责人李晓广介绍，2021年起周边(zhōubiān)打通21公里全域旅游道路，土路(tǔlù)变柏油路，景区每天迎接近万名游客，还带动周边特色饮食、毡房民宿、骑马体验等业态(yètài)蓬勃发展。 这是在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县漫心(mànxīn)忘忧谷景区(jǐngqū)拍摄的山谷薰衣草（2025年(nián)6月14日摄，无人机照片）。新华社记者 丁磊 摄 距霍城不足60公里，霍尔果斯口岸汽车出口进入高峰，平均每天有500余辆汽车在霍尔果斯海关办理完通关手续后，由霍尔果斯口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。“新疆(xīnjiāng)发展也在上‘高速’，今年企业准备继续深耕(shēngēng)‘一带一路’共建国家市场，聚焦(jùjiāo)中亚、欧洲等重点区域，力争年贸易额(màoyìé)突破(tūpò)40亿美元。”霍尔果斯中广智达国际贸易有限公司总经理(zǒngjīnglǐ)蒋丛杰说。 车辆在新疆霍尔果斯(huòěrguǒsī)口岸排队等候驶向哈萨克斯坦（2025年6月14日摄，无人机照片）。新华社记者 胡虎虎(hǔhǔ) 摄 新疆“十四五”交通规划擘画的“疆内环(nèihuán)起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”蓝图正加速落地，全疆已启动“十五五”交通规划编制。在(zài)产业园区、在陆路口岸，来自五湖四海(wǔhúsìhǎi)的企业家和贸易从业者越来越看重新疆的交通基础设施建设(jiànshè)发展。 站在伽师县(gāshīxiàn)S311道路施工现场，伽师县交通运输(jiāotōngyùnshū)局副局长刘新良望着向沙漠中延伸的路基感慨：“这条新公路8月将(jiāng)通车，全县发展空间将更加广阔。看着丝路通途越织越密，交通人的付出，值了！” 车轮滚滚，大道如弦，古老丝路正在(zhèngzài)奏响开放发展的新乐章。 文字记者(jìzhě)：李自良、初杭、关俏俏 视频记者(jìzhě)：张啸诚、初杭 统筹：郁琼源、江文耀、王宇轩(wángyǔxuān)